Folk siger ofte, at for at vurdere, om en bil er god eller ej, kan du se det ved at lytte til udstødningslyden. Jeg tror på, at vi altid kan høre lyden af sportsvogne på vejen, lyden af udstødningen er meget attraktiv for forbipasserende, udseendet ser også meget personligt ud.
Nu til dags bliver mange familiebiler også modificeret i udstødningen, så bilens udstødningslyd bliver større, den generelle familiebil ved at modificere udstødningen vil slagvolumen af hele bilen også stige.
Rollen af den modificerede udstødning kan opdeles i tre hovedkategorier, den første kategori er bestemt at opfylde det æstetiske udseende; den anden er at imødekomme den auditive effekt; den tredje er at reducere udstødningsmodtrykket, hvilket er befordrende for køretøjets ydeevne ved høj hastighed.
Faktisk tror jeg, at flere ejere vil bruge deres penge på den første kategori, kun på udstødningsrøret, selvom denne modifikation ikke forbedrer kraften i hele bilen meget.
Men denne placering er en af de nemmeste for folk at se. Nogle biler også af æstetiske årsager at afskære den originale ende af bilen for at installere en skinnende lige løbs pistolløb, og forlænge showet, hvilket giver folk følelsen af, at det er ligesom 1,5T strøm kan øjeblikkeligt blive 3.0 T.
Når man ser nogle biler på vejen med meget udstødningslyd, men accelerationsevnen ikke stemmer overens med lyden, ved man, at bilen kun skiftede udstødningsenden.
Hvis du ændrer mellemklassen, vil kraften i hele bilen også være ret indlysende, fordi der er tre-vejs katalysator og lydpotte i mellemområdet, efter ændringen vil det reducere modstanden af den indgående udstødning, hvilket vil forbedre køretøjets bedre kraftydelse ved høje omdrejninger.
Hvis det er en bil med stor slagvolumen, vil udskiftningen af midtersektionen give dig en helt anden oplevelse.
Ændring af dette mere er nogle delvise magt ydeevne modeller såsom ATSL, Civic, Fiesta, Golf, osv., det vil sige, vi siger den civile modifikation potentielle bil. Men denne form for modifikation vil ikke tale om potentiel modifikation, mere blot forstærke den sensoriske effekt.
Fordi skærebordene er den del af motoren, der er direkte forbundet til udstødningssystemet, er effekten af at forbedre effektydelsen stadig ret tydelig, hvis du foretager ændringer på skærebordene.
Ændring af udstødningens modtryk, børste ECU for at forbedre ydeevnen, disse er ikke professionelle legebil, folk vil generelt sjældent gå for at skifte. Skal kende lidt tuning viden og professionel tuning fabrik og også have fremragende teknologi og midler.
Som oftest er det den mest elementære og enkle måde at modificere udstødningshalesektionen på, da det slet ikke påvirker køretøjet, og det ikke koster mange penge at opnå effekten.
Selvom det ikke ændrer lyden, ændrer ikke ydeevnen, og fører ikke til substandard udstødning, men for nogle mennesker kan være en lav investering, lav risiko og godt afkast, den eneste funktion er flot.