Kort efter Xiaomi officielt annoncerede bilen, havde Lei Jun lanceret en afstemning om Xiaomis bilmodeller og priser på Weibo, og 80 % af 17,000 vælgere håbede, at Xiaomis første smartbil ville blive prissat under 200,{{4 }} yuan.
Dette resultat er i tråd med det konsekvente indtryk af "Mi-fans" på virksomhedens produkter, og repræsenterer også unge menneskers simple ønske om deres første bil: billig, stor skål, med en "nørd" sans for teknologi.
Der er dog gået mere end to år, Lei Jun er hemmelighedsfuld omkring fremskridtene inden for bilfremstilling, konfigurationen og prisen på hirsebiler har altid holdt bipaen, og kronen på "de unges første bil" kan blive taget væk af Musks Tesla.
Ifølge 36kr vil centraliserede leverancer af den nye Model 3 begynde sidst i september. Ifølge Revelations har den nye Model 3 ikke små ændringer i udseende og interiør, inklusive et nyt frontlysgruppedesign, streaming media bakspejl og centerkontrolskærmskift.
Derudover siger kanalkilder, at den nye Model 3 kan eliminere al radar; Driverassistancehardwaresystemet kan være HW3.5 i stedet for HW4.0; Den monolitiske trykstøbeproces for det ydre af kroppen vil blive overført til det indre.
Uanset hvor mange af disse ændringer, der implementeres i produktionsmodeller, er fokus for den nye Model 3 tydeligvis ikke "opgradering", men "omkostningsreduktion."
Fra 2022 er produktionsomkostningerne for Model 3-cykler reduceret med mindst 30 %, og med reduktionen af produktionsomkostningerne og stigningen i produktionskapaciteten fortsætter Model 3 med at reducere priserne for at tage en større markedsandel.
Men Musk virker ikke tilfreds. Ifølge medierapporter kræver Musk, at prisen på den nye Model 3 fortsat skal reduceres med 14 %. Omkostningskompression bringer ny prisreduktionsplads, som er grundlaget for at fortsætte priskrigen, og også chippen til at tiltrække unge mennesker til at købe biler.
Den 14. august blev den indenlandske Model 3-bil lanceret med et tidsbegrænset forsikringstilskud på 8,000 yuan, og prisen faldt til 223.900 yuan; Samtidig faldt startprisen på Model Y også fra 313.900 til 299.900, hvilket falder inden for 200,{11}}-intervallet. Siden august har polar Krypton, Nezha, Nio og andre mærker også sænket priserne for at fremme salget, med prisnedsættelser på fra 8,000 yuan til 57,000 yuan.
Hvis der fortsat er makroøkonomisk usikkerhed, og "priskrigen" mellem bilselskaberne fortsætter, kan Musk følge trop og sænke prisen på den nye Model 3 til mindre end 200,000 yuan.
På det tidspunkt, under den tredobbelte fristelse af mærkeeffekt, forandring og prisreduktion, vil Model 3 blive førstevalget for flere unges første bil, og en ny omgang konkurrencedygtige produkter vil indlede en ny omgang hård priskrig.