Den nye 2025 Mercedes-Benz AMG E 53 er den seneste plug-in hybrid i AMG-serien. Den nye plug-in hybrid Mercedes-AMG E 53 har et fedt udseende og masser af kraft. Den er udstyret med en forbedret 3.0-liters inline sekscylindret turbo. Kompressormotor og permanent synkron elmotor, der yder 577 hk eller 603 hk og 750 Nm drejningsmoment. Systemet integrerer en elektrisk motor, der yder 161 hestekræfter og er integreret i AMG Speedshift TCT 9G automatgearet.
Indvendigt leveres den nye E 53 som standard med formtilpassede præstationssæder trimmet i syntetisk læder, skræddersyet træbeklædning og et AMG-rat, samt et 12.3-" førerdisplay og 14.4- tommer infotainmentskærm. Mercedes-Benz's Super Screen i fuld bredde fås som ekstraudstyr, hvilket giver forsædepassagererne deres egen infotainment-grænseflade med adgang til spil, streamingtjenester og en række indbyggede indstillinger.
Mercedes-Benz har introduceret en ny lysbeklædning i gråt, åbenporet asketræ med AMG-logo som standard. Relevante køreoplysninger og bilfunktioner kan ses på den 12.3-tommer MBUX superskærm. Føreren og forsædepassageren vil sidde på elektrisk justerbare AMG-sportssæder med MB-Tex/mikrofiberbetræk med AMG-specifik grafik og kontrasterende røde syninger. Kunder kan også vælge el-justerbare Nappa-læder AMG Performance-sæder, mens et Nappa-læder AMG Performance-rat med AMG
Drive Enhedens styreknapper er standard.
Den nye Mercedes-AMG E 53 er genkendelig med det samme. Først ud er kølergrillen med lodrette lameller, med belysning som standard. Modellen har også bredere forskærme (0.43 tommer bredere på hver side sammenlignet med standard E-Klasse), hvilket giver plads til et bredere spor på forakslen. Redesignede udvendige luftindtag vises foran, hver med to vandrette lameller og en central A-vinge, med luft ud gennem åbninger i hjulkasserne.
Mercedes har installeret hybrid-specifikke badges på forskærmene og bagenden for at komplementere den glatte silhuet. Hybridmodellen leveres med 20-tommer AMG alufælge som standard eller 21-tommer smedede fælge, som fås mod merpris. Stoppekraften leveres af indvendigt ventilerede bremseskiver med fire-stemplede faste calipre på forakslen og skiver med enkelt-stempel flydende calipre på bagakslen. Der er quad udstødningsrør bagtil, en ny spoiler på bagagerumsklappen og et rødt E53-mærke, der indikerer, at motoren er en hybrid.
En ny 3.0--liters sekscylindret benzinmotor erstatter den tidligere twin-turbo V8 og er parret med en kraftig elektrisk motor monteret i gearkassehuset. Inline-seks-motoren yder 443 hestekræfter, 14 mere end sin forgænger. Opgraderingen skyldes i høj grad en ny twin-scroll udstødningsturbolader med højere ladetryk (fra 16 psi til 21,8 psi), samt ændringer i softwaren.
Den nye Mercedes-AMG E 53 fås i sedan- og vognkarrosserityper. E 53 vil også være nemmere at oplade end de fleste plug-ins, med valgfri 60kW DC hurtigopladning, der tager batteriets ladetilstand fra 10 % til 80 % på kun 20 minutter. Selvom en DC-oplader ikke er specificeret, fungerer den indbyggede AC-oplader op til 11 kW.
Hybridspecifikke køretilstande er også tilgængelige i den nye Mercedes-AMG E 53, som er udstyret med den nye AMG Ride Control stålfjederophæng med adaptiv dæmpning. Føreren kan vælge en af tre tilgængelige dæmpningstilstande: Comfort, Sport og Sport+. Aktiv bagakselstyring er standard på den nye Mercedes-Benz AMG E 53 og hjælper med at manøvrere på trange pladser.
E53 har en ny kølergrill med AMG's velkendte lodrette striber og belysningsomgivelse, en dybere forkofanger og udvidede forskærme. Desværre har bagkanten af skærmen også, hvad der ligner en udluftning, men nærmere eftersyn viser, at den er tom. Nettet til de mindre falske ventilationsåbninger på bagkofangeren er også kontureret i stedet for ægte.
Gearskiftepadlerne bag rattet har nu en dobbeltfunktion. I den mere kraftfulde Dynamic-tilstand tilbyder de føreren et valg af gearskifte, men når de kører på elektrisk kraft, ændrer de niveauet af regenerativ bremsning. AMG siger, at den mest radikale af disse vil være single-pedal mode.
Den nye Mercedes-AMG E 53 accelererer fra 0-100 km/t på 3,8 sekunder, mens den lidt tungere Touring-version tager 3,9 sekunder. Begge er elektronisk begrænset til 250 km/t, men AMG Driver's Package (ekstraudstyr) slækker fartbegrænseren til 280 km/t for sedanen og 275 km/t for stationcaren. Når den kører på el alene, har den nye E53-model en tophastighed på 140 km/t.
Den nye Mercedes-Benz AMG E 53 og stationcar lanceres i Nordamerika og Europa inden udgangen af 2024, og prisen er endnu ikke offentliggjort. Nordamerikanske referencepriser for 2022-modellen starter ved $82.450. I Europa er den nye AMG E53 kun lidt dyrere end den gamle version.