En bils startsystem består hovedsageligt af en starter og et startkontrolkredsløb. Fejl omfatter mekaniske og elektriske problemer. Almindelige fejlfænomener omfatter starteren, der ikke drejer, starteren roterer svagt, starteren går i tomgang og motoren starter ikke, starteren fortsætter med at dreje, selv efter at motoren er startet, og drivgearet og svinghjulets ringgear griber ikke ind og laver unormale lyde. ,Og så videre.
1. Starteren roterer ikke. Normalt tænder starteren ikke af følgende årsager:
1) Batteriet aflades hurtigt, og batteriet virker ikke på grund af mangel på strøm.
2)Der er en dårlig kontakt i ledningssektionen, og hvis den rammer et køretøj, kan stikket løsne sig eller blive oxideret og forurenet. 3. Startkontakten er beskadiget.
4) Relæfejl. For startere med startrelæ eller kombination af relæer i startkredsløbet vil et defekt relæ forhindre starteren i at dreje. Relækontakterne er oxiderede og loddede, hvilket gør det umuligt at tilslutte det elektromagnetiske afbryderkredsløb. Kontaktgabet er for stort, eller relæspolen er kortsluttet eller afbrudt, relækontakterne kan ikke lukke, og det elektromagnetiske kontaktkredsløb er blokeret.
5) Startfejl såsom elektromagnetisk kontaktfejl, kommutatoroxidation, børstekontaktfejl, afbrydelse eller kortslutning mellem ankerkredsløbet og feltviklingen.
Hovedårsagen til elektromagnetiske switchfejl er oxidation af kontakterne på grund af stærk strøm, hvilket resulterer i dårlig kontakt. Hvis motoren er defekt, vil den ikke være i stand til at danne et komplet kredsløb internt, og starteren vil ikke rotere.
2. Opstart fungerer ikke korrekt. Starteren fungerer ikke korrekt, og de mulige årsager er:
1) Strømforsyningens batteri er lavt.
2) Dårlig kontakt ved ledningsforbindelse.
3) Startfejl skyldes hovedsageligt en defekt DC-motor.
Hvis ankervindingerne kortsluttes, eller viklingernes magnetfelt er kortsluttet, vil ankerstrømstyrken og magnetfeltstyrken blive svækket, og starteren vil ikke være i stand til at fungere.
Hvis kommutatoren er snavset, børstefjedrene ikke er elastiske nok, eller der er for mange børster, vil modstanden i kredsløbet stige, og motorens drejningsmoment falder. Hvis lejet er overspændt, vil de mekaniske tab stige, og denne fejl vil også reducere starterens funktion.
3. Efter start af motoren forbliver starteren tændt. Starteren fortsætter med at fungere. Det betyder, at kontaktpladen på den elektromagnetiske kontakt altid er i kontakt med de to hovedledningssøjler. Dernæst har han tre sager.
1) Kontaktskiven og kontakterne på den elektromagnetiske kontakt er sintrede.
2) Geargaffelfjederen er for blød eller ødelagt, og den bevægelige jernkerne og kontaktpladen kan ikke nulstilles.
3) Kontakterne på startrelæet eller kombinationsrelæet er sintrede kontakter, og begge hovedender af den elektromagnetiske kontakt er altid forbundet.
4)Starteren går i tomgang, og motoren kan ikke startes. Årsagen til fejlen er, at envejskoblingen glider.
5) Der er intet ringgear mellem drivgearet og den indgribende ring, hvilket forårsager unormal støj.
Defekten er på det punkt, hvor de to tænder låser sammen. Der er tre muligheder:
1) Envejskoblingens drivgear er beskadiget.
2) Svinghjulets ringgear er beskadiget.
3) Startermonteringsbolten er løs, og de to tænder griber ikke ordentligt ind.