Dagens modifikationsviden: Lad os tale om modifikationen af bilstøddæmpere. Når det kommer til bilstøddæmpere, er mange begyndere stadig lidt vage. De hører ofte mange ord som "suspensionssystem", "suspension" og "støddæmper", og de har aldrig været klar over, hvad der er "suspension" og "støddæmper". Så i dag vil vi forklare den grundlæggende støddæmperviden og relevante forholdsregler for ændring af støddæmpere.
Hvad er stødabsorbering?
Faktisk er "ophængssystemet", som vi ofte hører, og "støddæmpningssystemet", der nævnes i dag, to helt forskellige begreber. Venner, der kender bilkonstruktionen, bør være tydelige på, at "ophængssystemet" (også kaldet affjedringssystem af nogle mennesker) refererer til bilens chassisstruktur. Generelt bruges affjedringssystemet som en kraftoverførselsdel, der forbinder rammen (eller kroppen) og akslen (eller hjulet), og det er også en vigtig komponent for at sikre bilens køresikkerhed. Ophængssystemet består af tre dele: elastisk element, støddæmper og kraftoverførselsenhed, som spiller rollerne som henholdsvis buffering, vibrationsreduktion og kraftoverførsel. Den "støddæmper", vi nævnte i dag, er den mekaniske del af affjedringssystemet. Indholdet af bilophæng er ikke introduceret her, og jeg tror, at flertallet af netbrugere også ved lidt.
Hvorfor vil du ændre støddæmpersystemet?
Til ændring af køretøjer er det ofte fra støddæmperen på køretøjer. På nuværende tidspunkt har masseproducerede biler ofte en afvejning mellem komfort og køreegenskaber på grund af daglig kørsel. Selv sportsorienterede modeller (undtagen supersportsvogne), vil de fleste af dem gå på kompromis med komforten på bekostning af håndteringen. Udover det anderledes "ophængssystem", er dette kompromis for det meste forårsaget af forskellige valg og justeringer af "støddæmpningssystemet". Derfor vil mange bilejere og spillere vælge at opgradere stødabsorberingssystemet, når de ændrer deres køretøjer, for at få bedre støtte til køretøjer og stærk feedback på vejfølelsen.
Men mange bilejere stræber ikke kun efter at forbedre håndteringen, men får også en bedre forbedring af udseendet af køretøjet. Når vi taler om dette, er vi nødt til at nævne et ordsprog i vennekredsen af modificerede biler, "En lav dækker over hundrede grimhed", så den oprindelige hensigt hos mange bilejere med at ændre støddæmperen er at sænke køretøjets chassis, få bilens kropsholdning lavere og holde sig til jorden, eller skab en "dykke"-stilling ved at justere de forskellige højder på de forreste og bageste støddæmpere.