Lige efter at Chengdu Auto Show lukkede den 3. september, overtog München Auto Show fra den anden side af havet, som kan siges at være den vigtigste biludstilling i Tyskland eller Europa. Selvom det ikke er så radikalt som det uafhængige mærke, men mange oversøiske mærker er også begyndt at fremskynde layoutet af det nye energifelt, så autoudstillingen Audi Q6 e-tron, BMW new-era konceptbil, MINI ren elektrisk version.
Hvad der er mere bemærkelsesværdigt er, at en række kinesiske firmaer også kom til autoudstillingen, såsom Avita 12 og Zero Run C10, som blev lanceret i verden, hvilket fremhævede kinesiske bilmærkers vilje til at udfordre traditionelle magter i Europa. Lad os uden videre tage et kig på nogle af de største nye biler i showet.
Den første er Audi Q6 e-tron, autoudstillingen med fokus på frigivelsen af interiørdesignet, ser mere kompleks ud, men fuld af videnskab og teknologi, med 11,9 tommer LCD-instrument og 14,5 tommer centerkontrolskærm sammensat af buet skærmmodellering, er det visuelle fokus i hele interiøret, kan passageren også vælge at installere 10,9 tommer passagerskærm. Den vil blive udstyret med en ny samlet køretøjsinfotainmentplatform med rige interaktive funktioner. Det ydre er naturligvis Audis sædvanlige stil, men splitlyssættet er stadig meget interessant. Denne bil bliver masseproduceret i 2024, og så skal den i produktion. Nu sælges Q5 e-tron for omkring 300,000 til 400,000 yuan, og denne Q6 e-tron må være dyrere, ikke?
Den anden er BMW New Age Concept Car, som er en forsmag på en ny generation af elektriske platformsmodeller. Selvom det er en konceptbil, men BMW's klassiske dobbeltnyregrill og Huos hjørne reflekteres, lyssættet og gitteret har sluttet sig til den interaktive funktion, den indvendige del af de tre store funktioner, den første er kortfattet, minimer antallet af nøgler, det andet punkt er digitalt, gennem BMW iDrive-operativsystemet, den maksimale bekvemmelighed af videnskabelig og teknologisk konfiguration i bilen, og endelig miljøbeskyttelse. De fleste materialer i bilen er miljøvenlige. Med hensyn til kraft bruger bilen sjette generation af BMW eDrive elektriske drevteknologi, som øger ladehastigheden med 30 %, køreområdet med 30 % og køretøjets effektivitet med 25 %.
Den tredje er MINI pure electric, hvilket også kan være en meget høj husholdningsbruger forventninger til en bil, den bevarer det originale designkoncept fra MINI på samme tid ved hjælp af et lukket gitterdesign, og dens LED-lysgruppe er meget interessant, der er tre justerbare tilstande, men også kan interagere med mennesker, vil forlygtekontakten have en velkommen og farvel animation, så bilen, som om der er liv i almindelighed.
Siden af bilen ændrer sig ikke meget, og halen er stadig en klassisk Union Jack. Interiøret er fuld af teknologi, den cirkulære midterkontrolskærm er meget karakteristisk, ved at bruge det nye MINI-operativsystem, med 8 scenetilstande, vil centerkontroldisplayet blive det tilsvarende tema, så kabinen er aktiv. Power på denne bil nul acceleration 6,7 sekunder, WLTP rækkevidde på 402 km. MINI ren elektricitet er også ved at indlede indenlandske, inden for ren elektrisk, fortsætte med at konkurrere med den gamle rival smart.
Efter at have talt om oversøiske mærker, lad os tage et kig på de uafhængige mærker, der dukkede op på biludstillingen, den tungeste er Avita, og verden lancerede Avita 12 på autoudstillingen. Denne bil er placeret som en ny high-end intelligent coupe GT-model, især designniveauet falder ikke ind i stereotyperne, og ser meget atmosfærisk og elegant ud.
Med et karrosseri på mere end 5 meter og en akselafstand på mere end 3 meter har denne bil flere resultater end Mercedes-Benz E og BMW 5-serie i størrelse, især haleformen er absolut prikken over i'et på køretøjet. Denne bil har også mange "sort teknologi", såsom udstyret med Huawei ADS 2.0 intelligent køresystem, Hongmeng 4.0 køretøjssystem, udstyret med Ningde æra lithium jernfosfat 4C supercharger batteri, er helt klart en ny bil, der er værd at se frem til i andet halvår.
Den anden globale debut af den indenlandske bil er zero run C10 og vil lancere fem- og seks-sæders to-versioner, med udvidet rækkevidde og rene elektriske to-systemer, som forbrugerne kan vælge, den samlede størrelse og den ideelle L7 tæt, men prisen bliver meget billigere. Med hensyn til avanceret konfiguration anvender Zero Run CX CTC 2.0 batterihusintegrationsteknologi og understøtter 800 volt højspændingshurtigopladning, som har bedre energiforbrug og genopfyldningsydelse. Og denne bil er udstyret med Lidar, med Nvidia Orin-X-køreassistentchip, vil køreassistancekapaciteten også blive væsentligt opgraderet. Derudover bringer Zero Run også den centrale integrationsarkitektur LEAP3.0, og integrationen med fire domæner giver et højere niveau af intelligent elbiloplevelse.
Ud over de to debutprodukter er der nogle uafhængige mærker i autoudstillingen, BYD Group bragte segl (oversøisk pris 4.49-50.999 euro), Seal U (Song PLUS EV champion-version) og Denza D9 , i Kina for at stabilisere den nye energikøretøjsleder, BYDs næste mål er at layoute det globale marked, der fører udviklingen af hele industrien. Mg mærke er på displayet ren elektrisk sportsvogn cyberster, to døre, to soft top cabriolet design, 3,2 sekunder nul hundrede acceleration til dette produkt bringer den ultimative følelse af sport, er det rapporteret, at den oversøiske pris på 55,000 pund (ca. 470,000 yuan).
Derudover bragte Celis, Xiaopeng og Dongfeng Liuqi også deres produkter til udstillingen. Kinas nye energikøretøjer har accelereret den interne rulle, født mange fremragende mærker, og har indtaget en førende position inden for de tre elektriske, intelligente tanker, assisteret kørsel og produktionsautomatisering. Tendensen med angreb og forsvar er anderledes, at komme ind på det europæiske marked er også konsensus mellem en række uafhængige mærker, og traditionelle oversøiske mærker accelererer også transformationen, et nyt og gammelt dueldrama vil starte i Europa, PK-resultaterne lader os vent og se.